เมื่อความหวาดกลัวไฟป่าทวีขึ้น กองเรือบรรทุกน้ำมันของสหรัฐฯ ไม่สมบูรณ์

ด้วยพื้นที่กว้างใหญ่ทางตะวันตกที่เตรียมไว้สำหรับไฟป่า เจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่าของรัฐบาลกลางกำลังเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่เลวร้ายที่สุดด้วยงบประมาณที่อาจหมดไป และกองเรือบรรทุกอากาศที่ในบางกรณีไม่พร้อมสำหรับการบินขึ้นการรวมกันของความแห้งแล้งที่ยาวนาน อากาศที่ร้อนขึ้น และต้นไม้และหญ้าที่เหี่ยวเฉาจำนวนมากได้ก่อให้เกิดสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับไฟป่า 

โดยพื้นที่กว่า 22 ล้านเอเคอร์

ถูกไฟป่าทำให้มืดมิดตั้งแต่ปี 2554-2556 โดยส่วนใหญ่อยู่ทางตะวันตก“ดูเหมือนว่าจะเป็นฤดูกาลที่หนักหนาพอสมควรที่เราจะหมดเงินกันอีกครั้ง” ทอม ฮาร์เบอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการไฟและการบินของ US Forest Service เตือนในการให้สัมภาษณ์กับ The Associated Press“ผมกังวลจริงๆ ไม่มีคำถาม” 

ฮาร์เบอร์กล่าว “ฉันคิดว่าเราจะต้องมีไฟมาก”หน่วยงานกำลังทำในสิ่งที่ทำได้เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับฤดูไฟป่าโดยการเผาป่าในพื้นที่เสี่ยงสูงเพื่อกำจัดพืชที่ตายแล้วหรือแห้งซึ่งอาจเป็นเชื้อไฟได้ ในอีกขั้นหนึ่ง ทีมงานจะเปิดตัวโครงการสำคัญที่ทำให้ป่าบางลงบนชายฝั่งทางเหนือของทะเลสาบทาโฮ

ไม่มีสถานที่ใดที่สถานการณ์จะน่าเป็นห่วงมากไปกว่าในแคลิฟอร์เนีย ที่ซึ่งฝนตกชุกเป็นเวลาหลายปีได้เปลี่ยนป่าและพุ่มไม้ให้เป็นไม้ขีดไฟ และบ้านเรือนหลายหมื่นหลังก็ตั้งอยู่ตามพื้นที่ที่เกิดไฟได้ง่ายนักผจญเพลิงต่อสู้กับเปลวเพลิงบนภูเขาทางตะวันออกของลอสแองเจลิสในสัปดาห์นี้ 

อุณหภูมิใกล้เลขสามหลัก และรัฐต่างๆ ตั้งแต่นิวเม็กซิโกไปจนถึงตอนใต้ของรัฐโอเรกอนก็แห้งแล้งเพราะฝนและหิมะตกแม้ว่าความเสี่ยงจากอัคคีภัยจะเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำนวนเรือบรรทุกอากาศขนาดใหญ่ก็ลดลงประมาณหนึ่งทศวรรษที่แล้ว Forest Service มีเรือบรรทุกขนาดใหญ่

มากกว่า 40 ลำในการกำจัด — ม้าร่างเครื่องบินดับเพลิงที่สามารถทิ้งสารหน่วงไฟได้หลายพันแกลลอนในการโฉบลงครั้งเดียว ซึ่งมากกว่าเฮลิคอปเตอร์มาก นักวิเคราะห์ของรัฐบาลกลางระบุว่า ฝูงบินลดจำนวนเครื่องบินลงได้ต่ำสุด 8 ลำในปีที่แล้ว เนื่องจากหมดลงตามอายุและความกังวล

เกี่ยวกับความสามารถ

ของเครื่องบิน ในบางกรณีบินตั้งแต่รุ่งอรุณของสงครามเย็นเพื่ออยู่บนท้องฟ้าการตกที่ร้ายแรง ซึ่งรวมถึงเหตุการณ์ที่เรือบรรทุกน้ำมันวัย 57 ปีลำหนึ่งบินชนภูเขายูทาห์ในเดือนมิถุนายน 2555 ทำให้นักบินและนักบินผู้ช่วยเสียชีวิต ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัย การสอบสวนของรัฐบาลกลาง

เกี่ยวกับสาเหตุของการชนนั้นยังไม่สมบูรณ์หน่วยงานได้ทำงานเป็นเวลาหลายปีเพื่อปรับปรุงขบวนเรือบรรทุกน้ำมันที่ส่งเสียงดังเอี๊ยดให้ทันสมัยด้วยผลลัพธ์ที่เป็นตาหมากรุกแกนกลางของฝูงบินคาดว่าจะรวมเครื่องบิน 17 ลำในปี 2014 แต่เครื่องบิน 7 ลำในนั้นยังไม่พร้อมที่จะบิน

กองเรือจอดเทียบท่ากับเครื่องบินแปดลำที่มีอายุเฉลี่ยครึ่งศตวรรษ เป็นส่วนหนึ่งของพิมพ์เขียวการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​กรมป่าไม้ได้ทำสัญญาเมื่อปีที่แล้วสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันรุ่นใหม่ 7 ลำที่สามารถบินได้เร็วกว่าเครื่องบินรุ่นเก่าถึงสองเท่าและบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น 

แต่มีเพียงสองลำเท่านั้นที่อยู่บนรันเวย์ส่วนที่เหลือเป็นเวลาแปดเดือนในการจัดส่งล่าช้า ในประเด็นต่างๆ: เรือบรรทุกน้ำมันยังไม่ได้รับการรับรองจาก Federal Aviation Administration ซึ่งเป็นข้อกำหนดในการบินหน่วยงานหวังว่าจะให้เรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมดออกจากพื้นภายในฤดูร้อน แต่ ส.ว. มาร์ค อูดัล 

จากดี-โคโลราโด ระบุว่าความล่าช้านี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้”เรือบรรทุกน้ำมันเหล่านี้สัญญาว่าจะเป็นผู้เปลี่ยนเกมสำหรับชุมชนชาวตะวันตกที่ต่อสู้กับภัยคุกคามจากไฟขนาดใหญ่ยุคใหม่” Udall เขียนถึง Forest Service ในเดือนเมษายน “ผมกังวลอย่างยิ่งว่าการส่งมอบอีก 5 ตัว

ที่เหลือจะล่าช้าออกไปอีกและไม่สามารถใช้งานได้ในช่วงฤดูไฟป่าปี 2557”การศึกษาของรัฐบาลกลางแนะนำว่าหน่วยงานต้องการเรือบรรทุกน้ำมันที่ใหม่กว่าและเร็วกว่ามากถึง 28 ลำ แต่เป้าหมายนั้นยังอยู่ห่างออกไปหลายปีในขณะเดียวกัน แผนสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่อีกสองลำถูกกีดกัน

ด้วยข้อพิพาท

เกี่ยวกับสัญญาที่เรียกร้องให้จ่ายเงินสูงถึง 496 ล้านดอลลาร์ในระยะเวลาเก้าปีให้กับบริษัทในมอนทาน่าสำหรับการใช้เครื่องบินสองลำแต่เพียงผู้เดียว ยังไม่มีการตัดสินใจว่าจะยกเลิกข้อตกลงหรือพยายามแก้ไขในข้อผิดพลาดอื่น กฎหมายของรัฐบาลกลางให้อำนาจกรมป่าไม้

ในการจัดหาเรือบรรทุกอากาศเพิ่มเติมได้ถึงห้าลำ แต่ไม่ได้จัดหาเงินทุนเพื่อเช่าหน่วยงานยังสามารถจัดหาเรือบรรทุกทหาร 8 ลำ หากจำเป็น สามารถส่งอีกแปดคนจากอลาสก้าและแคนาดา แต่ก็ไม่สามารถใช้ได้เสมอไปเจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่าของรัฐบาลกลางกำลังเคลื่อนไหวเมื่อต้นปีนี้เพื่อนำนักผจญเพลิง

และอุปกรณ์เข้าไปในพื้นที่ที่ถูกคุกคาม“เรากำลังจะดูสภาพอากาศและสภาพอากาศ … และเคลื่อนย้ายสิ่งของตามความจำเป็น เพื่อพยายามหลีกเลี่ยงก่อนที่มันจะล้ำหน้าเรา” ไมค์ เฟอร์ริส โฆษกหน่วยงานกล่าวกรมป่าไม้ไม่ได้เป็นเจ้าของเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ 

แต่ได้ทำข้อตกลงกับบริษัทการบินที่ซื้อเครื่องบินใช้แล้ว ดัดแปลงเครื่องบินเพื่อทำหน้าที่ดับเพลิง แล้วเสนอให้รัฐบาลเช่า หน่วยงานยังเช่าเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขนาดเล็กเพื่อดับไฟการไล่ตามกองเรือบรรทุกน้ำมันที่รวดเร็วขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้นได้เล่นกับฉากหลังของไฟที่ทำลายล้างมากขึ้นเรื่อยๆ

ตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2551 มีอย่างน้อย 10 รัฐที่มีไฟป่าทำลายสถิติ ในปี 2554 ไฟป่าได้เผาผลาญพื้นที่ 538,000 เอเคอร์ในแอริโซนาและนิวเม็กซิโก ซึ่งเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่จนครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของรัฐโรดไอส์แลนด์ค่าใช้จ่ายสำหรับการจัดหาเครื่องบินบรรทุกอากาศรายวันเพิ่มขึ้นสองเท่าจาก 15 ล้านดอลลาร์ในปี 2550 เป็น 33 ล้านดอลลาร์ในปี 2553 

credit :

sktwitter.com
jpcoachbagsoutletshops.com
wanko-hakuryu.com
HutWitter.com
ApasSionForBooksBlog.com
cialiscanadabest.com
alor-nishan.com
oakleysunglasses-outletcheap.com
reductilrxblog.com